Пет вида болтове на главината на колелата и техните характеристики на материалите

Петте типа болтове на главината на колелата, заедно с техните характеристики на материалите и сценариите на приложение, са както следва:

Болтове за главини от въглеродна стомана

Болтовете за главината на въглеродната стомана са изработени главно от въглеродна стомана (желязо - въглеродна сплав), с желязо и въглерод като техните основни компоненти. Те са с ниска цена и предлагат добра издръжливост при нормални работни условия, което ги прави подходящи за обикновени семейни автомобили (като икономически автомобили и ежедневни превозни средства). Въпреки това, въглеродната стомана има ограничена якост на опън и устойчивост на умора; При дълги - термин висок - условия на интензивност (напр. Често бързо ускорение/спиране) или тежки товари (напр. Претоварени товарни превозни средства), той е предразположен към счупване на умора. По този начин е необходимо редовно да се проверяват състоянието на болтовете и да ги смените, когато е необходимо, вместо да ги сменяте сляпо на фиксирани интервали.

Болтове за главини на стоманени колела

Болтовете за главината на стоманените колела се правят чрез добавяне на легиращи елементи (като хром, молибден, манган и силиций) към въглеродна стомана; Някои високи модели - могат да включват и титан. Тези легиращи елементи повишават якостта на опън на материала, якостта на добив и устойчивостта на умора, което води до висока якост и отлична издръжливост. Те са подходящи за високи превозни средства- (напр. Спортни автомобили, състезателни автомобили) и тежки - работни превозни средства (напр. Камиони, инженерни превозни средства). Въпреки това, поради по -високата цена на легиращите елементи и последващите процеси на обработка на топлината (като гасене и закаляване), общата им цена е по -висока от тази на болтовете на въглеродните стомани.

Болтове за главини от неръждаема стомана

Повечето болтове за главини от неръждаема стомана са изработени от аустенитна неръждаема стомана (напр. 304, 316). Този тип материал съдържа елементи като хром и никел, които образуват пасивен филм на повърхността, осигуряващи отлична устойчивост на корозия. Те са особено подходящи за крайбрежните райони (среда с високо солско спрей) и влажни, дъждовни райони. Трябва да се отбележи, че често използваната аустенитна неръждаема стомана има сравнително ниска якост (якост на опън обикновено под 800MPa) и не може да издържи на тежки товари или високи - интензивни условия на труд (напр. Състезателни автомобили, тежки - дежурни камиони). Ако се изисква умерена якост, вместо това може да се използва мартензитна неръждаема стомана, въпреки че устойчивостта на корозия е малко по -ниска от тази на аустенитната неръждаема стомана.

Болтове на главината на колелото от алуминиева сплав

Болтовете на алуминиевия алумит на колелото обикновено са изработени от високи - силови алуминиеви сплави (напр. 6 - серия и 7 - алуминиеви сплави като 6061 - t6 и 7075 - T6). Основното им предимство е ниската плътност (приблизително 1/3 тази на стоманата), което значително намалява непокорната маса на автомобила и подобрява работата с отзивчивостта. Освен това тяхната повърхност може да се обработва с анодизиране за постигане на различни цветове, комбинирайки леки свойства с естетика. Те са подходящи за високоефективни спортни автомобили и състезателни автомобили. Въпреки това, алуминиевата сплав има по-ниска твърдост и устойчивост на удар от стоманата и легираната стомана, което я прави неподходящ за тежки товари (напр. Камиони) или дългосрочни условия с висока интензивност. Трябва да се избягва и прекаленото затягане, за да се предотврати отнемането на резби.

Болтове за главина на колелото от титанов сплав

Болтите от главината на колелото от титанов сплав са изработени най-вече от TC4 (Ti - 6al - 4V, титан-6aluminum-4vanadium сплав), а не "CT4" (предишно неправилно твърдение). Те комбинират висока якост (якост на опън до 900–1100MPa, близо до тази на алуминална стомана с висока якост), с ниска плътност (приблизително 1/2 тази на стоманата, малко по-висока от алуминиевата сплав, но далеч по-висока от силата) и отлична устойчивост на корозия (по-добра от неръждаема стомана), което ги позволява да се адаптират към различни корозионни среди. Въпреки това, титановата сплав има високи материални разходи и е трудна за обработка, така че се използва главно за модифицирани ентусиасти на автомобили, преследващи екстремни показатели, състезателни автомобили или луксозни превозни средства от висок клас и рядко се използват в обикновените семейни автомобили.

Когато избирате болтовете на главината на колелата, фактори като експлоатационната среда на автомобила (напр. Независимо дали се използва в крайбрежни/влажни зони или за чести тежки товари), изискванията за производителност (напр. Независимо дали става въпрос за високо - производителност/спортно превозно средство), а бюджетът трябва да бъде обмислен цялостно, за да се гарантира силата на болта и корозията съпротивление съответства на условията на работа. Освен това е важно да се гарантира, че спецификациите на болта (напр. Размер на резбата, стила на главата) са напълно съвместими с главината на колелото и шпиндела, за да се избегнат опасностите за безопасност, причинени от неправилна инсталация.