Причини за корозия и превантивни мерки на стоманени крепежни елементи

 Theзакопчалкавръзката е обща част на самолета и също така е важна свързваща част на самолета и може също да се нарече навигационна маркировка на самолета. След като крепежните елементи на самолета бъдат разглобени, корозионните продукти могат да проникнат в отворите на крепежните елементи, причинявайки корозия на стените на отвора и крепежните елементи. Зоната на стоманените крепежни елементи, които често се разглобяват и сглобяват, е изключително податлива на корозия. Какви са основните причини за корозията на стоманените крепежни елементи? Какво става, ако се вземат мерки за защита от корозия за стоманени крепежни елементи?
1. Анализ на основните причини за корозия на стоманатакрепежни елементи

Фигура 1 Корозия на крепежни елементи след разглобяване

1) Слоят за повърхностна обработка на крепежния елемент има слаба устойчивост на корозия. След проверка беше установено, че корозия се появява главно върху стоманени крепежни елементи с диаметър 8 mm или по-малък. Болтовете и уплътненията на тази част от крепежните елементи са основно поцинковани за повърхностна обработка в Китай. Поцинкованият слой не само има лоша устойчивост на корозия в морска среда, но също така има тенденция да пада след разглобяване и сглобяване.
2) Стените на отворите за крепежни елементи не са защитени. При производството на самолети, ако стената на отвора на крепежния елемент не е защитена със специална повърхностна защита, корозивната среда директно ще причини корозия на основата.
3) Повърхностният слой боя се проваля. След като структурата на закрепващата връзка бъде разглобена, покритието на отвора на закопчалката и повърхността на съединението се счупват. Ако не се вземат ефективни допълнителни защитни мерки при преинсталиране, корозивната среда може директно да проникне в отвора на крепежния елемент и повърхността на съединението, което води до корозия на крепежните елементи и стените на отвора и разширяване от отворите на крепежния елемент към структурата на тялото.
Следователно, за защита от корозия на зоната на свързване на стоманени крепежни елементи, които често се разглобяват, работата трябва да се извършва от три аспекта: подобряване на повърхностната обработка на крепежните елементи, защита на стените на отворите на крепежните елементи и подобряване на на процеса на сглобяване.

2. Мерки за защита от корозия на стоманени крепежни елементи

Въз основа на анализа на регионалните причини за корозия на стоманени крепежни елементи, които често се разглобяват и сглобяват, и позовавайки се на опита от проектирането и ремонта на защита от корозия на въздухоплавателни средства в страната и чужбина, се формулира план за мерки за защита от корозия.
1) Подобрете процеса на повърхностна обработка на крепежни елементи. Според резултатите от теста устойчивостта на корозия на кадмиево покритие е значително по-добра от тази на галванизирания процес в морска среда, така че шайбите и болтовете, които използват процес на галванизирано пасивиране, бяха променени на процес на пасивиране с кадмиево покритие за повърхностна обработка.
2) Повърхностна защита на стената на отвора за закрепване. За стената на отвора на крепежния елемент от конструкцията от алуминиева сплав без повърхностна обработка използвайте Alodin за повърхностна обработка и след това нанесете слой антикорозионен грунд; за стената на отвора на крепежния елемент на стоманената конструкция без повърхностна обработка нанесете слой фосфорен грунд.
3) Мокър монтаж на крепежни елементи. След като грундът за стената на отвора на крепежния елемент е втвърден, крепежните елементи се сглобяват мокро с грес. Монтажът на грес може не само да играе роля на уплътнение, за да предотврати проникването на средата в пролуката, но и крепежните елементи са лесни за разглобяване, което е удобно за полево строителство.
4) Спрей инхибитор на корозия. След като крепежните елементи са сглобени, върху повърхността на закрепената зона на свързване се напръсква слой от мек филм инхибитор на корозията, изместващ водата. Инхибиторите на корозията са важно средство за предотвратяване и контрол на корозията. Те имат добра пропускливост и изместване на водата и могат бързо да проникнат в пролуките в конструкцията на самолета, като изместват влагата в пролуките и металните повърхности навън и изолират метала от влагата. В същото време върху металната повърхност се отлага защитен филм за ефективно забавяне на корозията на металните материали.

в заключение:

1) Чрез предприемане на всеобхватни защитни мерки за защита на повърхността и уплътняване на монтажа, той може ефективно да реши проблема с корозията на свързващите зони на стоманените закрепвания, които често се разглобяват и сглобяват, и може да се популяризира и прилага в производството и поддръжката на самолети.
2) Защитни мерки като боядисване на стените на отворите за крепежни елементи и допълнително пръскане с инхибитори на корозия след сглобяването могат да се използват за справка при проектирането на защита от корозия и ремонт на други свързващи конструкции.